معرفي لوازم جانبي

در ابتدايي ترين سطح، توانايي برآوردن نيازهاي انرژي چيزي است كه بر رفاه در جهان حاكم است. تاريخ گواهي بر اين واقعيت است، با توجه به تعداد تمدن هايي كه به دليل كاهش انرژي شكست خورده اند. به علاوه، كشف سوخت‌هاي فسيلي توسعه صنعتي، فناوري پيشرفته و زيرساخت‌ها را بسيار تسريع كرد و استاندارد زندگي را در سراسر جهان افزايش داد. خيلي بعد متوجه شديم كه آن هم يك روز تمام خواهد شد. جنگ‌هاي بي‌شماري بر سر نفت درگرفته‌اند، همگي به اين دليل كه مناطق در سراسر جهان براي برآوردن نيازهاي انرژي و رشد قبل از اتمام ذخاير به نفت وابسته هستند.

به عنوان راه حل، چشمانمان را به سمت سوخت هاي زيستي معطوف مي كنيم. منبعي از انرژي هاي تجديدپذير با پتانسيل تغيير نگاه ما به سوخت. بياييد نگاهي دقيق‌تر به چيستي آن بيندازيم و چگونه مي‌تواند براي حوزه مصرف اصلي ما - سوخت براي وسايل نقليه - مفيد باشد.

براي خريد روغن موتور بهران و روغن توتال به كارنوما مراجعه كنيد.

سوخت  زيستي چيست؟

سوخت در اصل يك حامل انرژي است. آنها انرژي را به شكل شيميايي ذخيره مي كنند. انرژي پس از احتراق آزاد مي شود و به طور معمول مورد استفاده قرار مي گيرد و آن را به انرژي گرمايي تبديل مي كند كه اوليه ترين شكل انرژي است. سپس مي توان از آن به عنوان سوخت براي گرمايش، توليد برق و ماشين آلات استفاده كرد.

چيزي كه سوخت هاي زيستي را از سوخت هاي فسيلي و انواع روغن موتور متمايز مي كند اين است كه آنها از منابع آلي مانند زباله هاي حيواني و گياهي به دست مي آيند. در مقابل، سوخت‌هاي فسيلي ذخيره انرژي در نتيجه فرآيندهاي زمين گرمايي طبيعي در پوسته زمين هستند. ميليون‌ها سال طول مي‌كشد تا سوخت‌هاي مفيدي مانند نفت، گاز طبيعي و زغال سنگ را آشكار كنند. علاوه بر اين، بر خلاف سوخت‌هاي فسيلي، سوخت‌هاي زيستي عمدتاً كربن خنثي هستند. به اين معني كه كربن آزاد شده در طول مصرف آنها كمتر يا برابر با كربن جذب شده در مرحله رشد آنها است.

سوخت هاي زيستي اوليه

مفهوم سوخت هاي زيستي مفهوم جديدي نيست. در واقع، اين منبع اوليه انرژي قبل از كشف

 سوخت هاي فسيلي بود. قبل از شروع استفاده از زغال سنگ از چوب به عنوان منبع سوخت

 استفاده مي كرديم. با اين حال، معمولاً براي استفاده به عنوان سوخت رشد نمي كرد. هنوز 

مي‌توانيد بقاياي استفاده اوليه از سوخت زيستي را در صنعت چوب ببينيد.

سوخت هاي زيستي اوليه، سوخت هاي فرآوري نشده هستند. سوخت هايي مانند چوب

 را مي توان به سرعت و به راحتي برداشت و براي آزادسازي انرژي سوزاند. اگرچه اين يك

 منبع تجديدپذير است، اما برداشت چوب به عنوان يك محصول نقدي نمي تواند با سرعت

 افزايش تقاضاي انرژي مطابقت داشته باشد. در نتيجه، ما بايد از جنگل‌زدايي در مقياس 

بزرگ رنج ببريم كه فرآيندي كربن مثبت است. علاوه بر اين، چوب را نمي توان در وسايل

 نقليه ما استفاده كرد. براي برآوردن اين نياز رو به رشد، ما بايد توجه خود را به سوخت

 هاي زيستي ثانويه معطوف كنيم.

سوخت هاي زيستي ثانويه

سوخت هاي زيستي ثانويه همان جايي هستند كه در آن قرار دارند. اينها محصولات 

مشتق شده از مواد خام گياهي هستند كه سوخت هاي تصفيه شده را توليد مي

 كنند. نكته خوب در مورد سوخت هاي زيستي ثانويه اين است كه آنها به مخلوط هاي

 سوختي منجر مي شوند كه مي توانند از قبل با زيرساخت هاي صنعت حمل و نقل 

ما ادغام شوند.

استفاده از سوخت هاي زيستي نسل بعدي كه در حال حاضر در حال تحقيق هستند

 به ما اين امكان را مي دهد كه فرآيند را كارآمدتر كنيم و در نتيجه فرآيند توليد و تحويل

 پايدارتري را به همراه داشته باشيم. در زير برخي از سوخت هاي زيستي كه براي 

مدتي در دسترس بوده اند و در حال حاضر در وسايل نقليه مورد استفاده قرار مي

 گيرند، آورده شده است.

بيواتانول

بيواتانول پرمصرف ترين سوخت زيستي است. دو مركز اصلي در سراسر جهان وجود

 دارد كه بيواتانول توليد مي كنند، ايالات متحده و برزيل. با اين حال، روند كم و بيش 

يكسان است.

اساساً دم كردن قند از طريق تخمير است، يك فرآيند بيوشيميايي كه خواص شيميايي

 قندها را در حضور مخمر تغيير مي دهد به طوري كه اتانول توليد مي كند. بسيار شبيه

 دم كردن الكل براي مصرف. با اين حال، معمولاً با تركيبات ديگري مانند متانول دناتوره

 مي شود كه آن را براي نوشيدن نامناسب مي كند.

برزيل پيشتاز جهان در توليد بيواتانول است، زيرا به دليل محصولات نيشكر بسيار زياد

 است. اين در درجه اول به اين دليل است كه برزيل از سال 2003 خودروهايي را كه

 در اين كشور فروخته مي‌شود ملزم مي‌كرد كه خودروهاي FlexFuel (FFVs) باشند

. اين خودروها از تركيب 85 درصد بنزين و 15 درصد اتانول استفاده مي‌كنند كه به عنوان

 سوخت E85 به بازار عرضه مي‌شود. به زودي پس از آن، خودروسازان در سراسر جهان 

شروع به توليد مدل هايي كردند كه مي توانست اين استاندارد را حفظ كند.

ايالات متحده در درجه اول از شكر ذرت به عنوان ماده خام براي توليد اتانول براي

 سوخت استفاده مي كند. با اين حال، صنعت هنوز در حال بحث است كه آيا فرآيند

 توليد انرژي منفي است يا خير. به اين معني كه انرژي بيشتري براي توليد بيواتانول 

از ذرت نسبت به سوخت آزاد شده مورد نياز است. پس چرا اينجوري توليد ميشه؟ 

محتمل‌ترين پاسخ مربوط به يارانه‌هاي دولتي است كه از كشاورزان و ميليون‌ها نفر از

 شاغلان در اين صنعت محافظت مي‌كند. به علاوه، فرآيند كربن منفي به ما امكان مي 

دهد كمتر به سوخت هاي فسيلي تكيه كنيم و به سمت آينده اي پايدار حركت كنيم.

براي اينكه ببينيد آيا وسيله نقليه شما مي تواند با سوخت E85 كار كند، بايد به شماره 

شناسايي خودرو (VIN) آن نگاه كنيد. هشت كاراكتر موجود در VIN 17 رقمي اين نشانه

 را نشان مي دهد. معمولاً در جلوي بلوك موتور، جلوي قاب خودرو در زير كاپوت، در چاه

 چرخ عقب يا زير لاستيك زاپاس، و داخل پايه درب سمت راننده يا تيرك در قرار دارد. 

برخي خودروها همچنين داراي برچسبي در داخل درب هاي سوخت هستند كه نشان 

دهنده قابليت هاي FlexFuel آنها است.

اتانول سلولزي

يكي ديگر از مشكلات استفاده از خوراك كشاورزي براي توليد سوخت، محاسبه 

استفاده از زمين و هزينه هاي غذايي ناشي از آن است. با افزايش تقاضاي سوخت

، زمين هاي زراعي براي محصولات در نظر گرفته شده براي غذا به زمين هاي كشاورزي

 براي سوخت تبديل مي شود. اتانول سلولزي راه حلي براي اين مشكل ارائه مي دهد

. اين يك سوخت زيستي نسل دوم است كه با همان فرآيند اما با استفاده از ضايعات 

كشاورزي مانند باگاس، چوب، علف و بخش‌هاي غيرخوراكي گياه اتانول توليد مي‌كند.

استفاده از اتانول سلولزي تأثير آن بر زنجيره غذايي انسان را كاهش مي دهد و در عين

 حال از مزاياي سوخت كربن منفي بهره مي برد. زباله هاي كشاورزي معمولاً در محل 

هاي دفن زباله هدر مي روند يا براي استفاده به عنوان سوخت اوليه خشك مي شوند. 

با تبديل آن به اتانول، مي توان از آن براي بازار گسترده تري استفاده كرد.

بيوديزل

بخش عظيمي از صنعت حمل و نقل، به ويژه وسايل نقليه خدمات لجستيكي مانند 

كاميون ها و قطارهاي باري، به ديزل به عنوان سوخت اوليه متكي هستند. با اين 

حال، يكي از آلاينده ترين سوخت ها است كه درصد بيشتري از اكسيدهاي نيتروژن،

 گوگرد و كربن را توليد مي كند.

بيوديزل پاسخي براي جايگزيني فرآورده هاي نفتي مبتني بر ديزل است. بيوديزل 

نسل اول با استفاده از روغن هاي استخراج شده از گياهان توليد مي شود. حتي 

روغن‌هاي گياهي پسماند صنايع فست‌فود را مي‌توان براي توليد بيوديزل استفاده 

كرد. مانند اتانول، آن نيز مخلوط مي شود (معمولاً 20٪) اما مي تواند به شكل خالص 

آن نيز استفاده شود.

فرآيند شيميايي كه روغن ها را به بيوديزل تبديل مي كند، ترانس استريفيكاسيون 

ناميده مي شود. اين فرآيند شامل واكنش روغن ها با الكل در حضور يك كاتاليزور 

است. بيوديزل خالص و همچنين گليسيرين - يك محصول جانبي كه مي تواند در 

صنايع دارويي و آرايشي استفاده شود - به دست مي آيد.

بيوديزل نسل دوم به دنبال كشت ميكروارگانيسم هايي مانند جلبك است كه حاوي

 غلظت بالايي از ذخاير نفت نسبت به وزن خود هستند. جلبك ها همچنين ارگانيسم

 هاي فتوسنتز كننده هستند، در نتيجه كربن موجود در محيط را خنثي مي كنند و 

همچنين پتانسيل توليد بيوديزل را در مقياس بزرگ نشان مي دهند.

بيوگاز

بيوگاز شايد كم مصرف ترين سوخت براي حمل و نقل باشد. با اين حال، در صورت 

استفاده، بيشترين تأثير را بر تغييرات آب و هوايي دارد. مشكل بيوگاز اين است كه

 به عنوان يك محصول جانبي طبيعي از تخريب توليد مي شود. در نتيجه، محل هاي 

دفن زباله و فضولات حيواني به توليد جزء اصلي آن يعني متان در مقادير زياد كمك

 مي كند. متان، يك گاز گلخانه اي كه تقريباً 40 برابر بيشتر از دي اكسيد كربن در

 گرم كردن زمين قوي تر است، به اتمسفر مي رود.

به منظور كاهش تأثير آن، يك جايگزين بهتر، جمع آوري آن و استفاده از آن به عنوان

 سوخت براي احتراق است. اتوبوس هايي كه با بيوگاز كار مي كنند در حال حاضر 

در بخش هايي از اروپا با استفاده از بيوگاز توليد شده از طريق هاضم ها در نزديكي

 مزارع گاو آزمايش شده اند.

مي توان آن را با اجازه دادن به باكتري هاي طبيعي در تخريب آن در يك محيط بي 

هوازي جمع آوري كرد. دليل اينكه محبوبيت انبوه به دست نيامده است به دليل كند 

بودن فرآيند و سرعت توليد است كه براي مقياس پذيري نياز به سرمايه گذاري زيادي 

دارد. بعلاوه، پذيرش انبوه آن مستلزم تغيير اساسي در زيرساخت ها نه تنها در جايگاه

 هاي سوخت، بلكه در داخل خودروها نيز خواهد بود. بدون ذكر الزامات ايمني كه بايد 

در هنگام داشتن سيلندر تحت فشار در اتومبيل خود رعايت كنيد.

منبع: https://paautoinspection.com/what-are-biofuels-and-which-ones-can-you-use-in-your-vehicle/

يكي از مهم ترين ويژگي هاي ماشين شما ترمز شماست. براي اينكه شما و ديگران در جاده ايمن بمانيد، ضروري است كه عملكرد ترمزهاي خود را بررسي كنيد. به عنوان يك قانون كلي، لنت ترمز بايد هر 50000 مايل تعويض شود. با اين حال، هر خودرويي متفاوت است و علائم هشدار دهنده مختلفي وجود دارد كه مي تواند نشان دهد ممكن است به لنت ترمز جديد نياز داشته باشيد.

روغن گيربكس ادينول و روغن گيربكس اتوماتيك را از كارنوما تهيه و خريداري كنيد.

در اينجا 5 نشانه زمان تعويض لنت ترمز آمده است:

صداي جيرجير يا جيغ ناشي از ترمزها

اولين علامتي كه نشان مي دهد زمان تعويض لنت ترمز فرا رسيده است، اگر صداي جير جير يا جيرجير مداوم را مي شنويد. اگرچه ترمزهاي جير جير در برخي شرايط آب و هوايي (مثلاً باران) مي توانند طبيعي باشند، اما وجود ترمزهاي جيرجير در هر شرايط آب و هوايي نشان مي دهد كه ممكن است مشكلي وجود داشته باشد. اگر ترمزهاي شما دائماً صداي جير جير مي‌كنند، وقت آن است كه ماشين و ترمز شما توسط يك متخصص ارزيابي شود.

چراغ نشانگر روشن مي شود

علامت ديگري كه نشان مي دهد زمان تعويض لنت ترمز فرا رسيده است، زماني است كه چراغ نشانگر روشن مي شود. در برخي از مدل‌هاي خودروها، سنسوري روي لنت پخت وجود دارد كه با فرسودگي لنت‌هاي ترمز فعال مي‌شود. اگر چراغ ترمز شما روشن مي شود، بايد از يك متخصص حرفه اي استفاده كنيد تا لنت ترمز شما را بررسي كند و توصيه كند كه چه مدت بايد آنها را تعويض كنيد.

صداي فلزي سنگ زني عميق

اگر صداي آسياب عميق فلز را مي شنويد، اين نشانه ديگري است كه زمان تعويض لنت ترمز فرا رسيده است. در برخي از لنت‌هاي ترمز، برآمدگي‌هاي فلزي كوچكي در پايين لنت قرار داده مي‌شوند تا صدايي بلند ايجاد كنند و به راننده هشدار دهند كه زمان تهيه لنت‌هاي ترمز جديد فرا رسيده است. اگر اين صداي آسياب عميق را مي شنويد، حتماً فوراً ماشين خود را نزد يك متخصص اتومبيل ببريد. اگر اجازه دهيد برآمدگي‌هاي فلزي روي ساير قسمت‌هاي فلزي لاستيك شما ساييده شود، مي‌تواند آسيب‌هاي بسيار بيشتري ايجاد كند كه باعث مي‌شود به تعميرات و تعويض‌هاي گسترده‌تري نسبت به لنت ترمز نياز داشته باشيد.

پدال ترمز ويبره

نشانه چهارم كه ممكن است زمان تعويض لنت ترمز شما فرا رسيده باشد، پدال ترمز لرزان است. اگر متوقف كردن خودرو با پدال ترمز فعلي شما چالش برانگيز است و هنگام فشار دادن به سمت پايين مي لرزد يا احساس ناپايداري مي كند، به اين معني است كه لنت هاي ترمز شما فرسوده شده اند. پدال ترمز ارتعاشي طبيعي نيست و براي جلوگيري از آسيب بيشتر به خودرو يا تصادف احتمالي، مهم است كه فوراً خودروي خود را بررسي كنيد.

لنت هاي ترمز كمتر از ¼ اينچ ضخامت دارند

آخرين راه براي تجزيه و تحليل اينكه آيا زمان تعويض لنت ترمز فرا رسيده است اين است كه 

به سادگي به آنها نگاه كنيد. با نگاه كردن به بين پره هاي روي چرخ هاي خود، بايد بتوانيد 

محل لنت ترمز را روي روتور لاستيك قرار دهيد. اگر ضخامت كمتر از ¼ اينچ به نظر مي

 رسد، احتمالاً نشانه اي از اين است كه آنها بايد به زودي تعويض شوند.

يكي از راه‌هاي افزايش عمر ترمز اين است كه لاستيك‌هاي خود را هر ۶ ماه يكبار بچرخانيد. 

اين كار از فرسوده شدن يك ناحيه خاص از لاستيك هاي شما جلوگيري مي كند. انجام 

اقدامات مناسب براي اطمينان از اينكه لنت هاي ترمز شما هنوز به طور موثر كار مي كنند

 و همچنين تعويض منظم آنها به شما كمك مي كند از آسيب بيشتر ترمز جلوگيري كنيد. 

با توجه به اين نشانه هاي فرسوده لنت ترمز، مي توانيد فعال باشيد و در دراز مدت در هزينه

 خود صرفه جويي كنيد. اگر به دليل پنج علامت بالا نياز به معاينه لنت ترمز داريد، يا اگر دلايل 

ديگري براي نگراني داريد، براي تمام نيازهاي ترمز خود با H&H Mobil تماس بگيريد.

4 اتفاقي كه ممكن است هنگام رانندگي با ترمزهاي فرسوده رخ دهد

مقايسه لنت ترمز نو و فرسوده مقايسه لنت ترمز نو و فرسوده

چند چيز خجالت آورتر از بالا كشيدن به سمت چراغ توقف با صداي جيغ ترمزهايتان است.

 و در حالي كه لنت ترمز فرسوده مي تواند بسيار آزاردهنده باشد، ممكن است عوارض

 جانبي شديدتري نسبت به جلب توجه همه در تقاطع ايجاد كند! در اينجا چهار موردي كه 

ممكن است هنگام رانندگي با ترمز فرسوده اتفاق بيفتد آورده شده است.

1. مي توانيد به روتور و كاليپر ترمز آسيب بزنيد.

ترمزهاي خودروي شما يك سيستم متصل به هم از قطعات متحرك هستند و هنگامي 

كه يكي از اجزاي آن آسيب ببيند، سايش مي تواند به عناصر ديگر نفوذ كند.

به عنوان مثال، هنگامي كه لنت ترمز شما از يك نقطه خاص فرسوده مي شود، ممكن 

است به روتور ترمز آسيب برساند. وقتي ترمز مي كنيد، لنت هاي ترمز روتور را فشار مي 

دهند تا ماشين شما متوقف شود. با اين حال، زماني كه لنت‌ها بيش از حد فرسوده

 مي‌شوند، هر بار كه ترمز مي‌كنيد، فلزي كه روي لنت‌ها در معرض ديد قرار مي‌گيرد،

 در برابر روتورها ساييده مي‌شود و صداي ساييدگي ايجاد مي‌كند و احتمالاً به روتورها

 آسيب مي‌زند.

علاوه بر اين، گرماي توليد شده از سنگ زني فلز روي فلز كه هنگام فشار دادن لنت هاي

 فرسوده روي روتور اتفاق مي افتد، مي تواند روتور را منحرف كرده و شكاف دهد. به طور 

معمول، روتورهاي ترمز از لنت ترمز بيشتر است. با اين حال، عدم تعويض لنت ترمز مي

 تواند به اين قطعات آسيب برساند و نياز به تعميرات مكرر دارد.

تعويض لنت ترمز و بازرسي منظم سيستم ترمز مي تواند به شما كمك كند تا حداكثر

 عمر را از تمام قطعات آن ببريد و از تعميرات ترمز گران قيمت و قابل پيشگيري جلوگيري كنيد.

2. ممكن است ترمزهاي شما زمان پاسخ آهسته اي داشته باشند.

هرچه ترمزهاي شما فرسوده تر شوند، كاهش سرعت و توقف وسيله نقليه براي آن ها

 سخت تر مي شود (بسته به نحوه سايش لنت). اگر فكر مي كنيد ترمزهاي شما فرسوده

 شده است، توجه به زمان پاسخگويي آنها ضروري است. اگر با ترمزهاي فرسوده اي كه 

لعاب دارند رانندگي مي كنيد، ممكن است احساس كنيد كه براي توقف بايد بيشتر پدال 

ترمز را فشار دهيد.

ساير عوارض جانبي رانندگي بر روي ترمزهاي لعاب دار عبارتند از: فواصل توقف طولاني

 تر، ليز خوردن ترمز، و كشيدن ماشين به يك طرف هنگام ترمز. حالت دوم زماني رخ 

مي‌دهد كه لنت‌هاي ترمز آنطور كه طراحي شده است، روتور را درگير نمي‌كنند يا آن 

را جدا نمي‌كنند، و لنت‌ها قادر به گرفتن يكنواخت هر دو طرف نيستند و در هنگام ترمز 

كردن باعث مي‌شوند يا ليز بخورند.

3. ماشين شما هنگام ترمز مي لرزد.

هنگامي كه سيستم ترمز شما به خوبي كار مي كند، وسيله نقليه شما بايد به آرامي

 ترمز كند. اما زماني كه لنت ترمز شما بيش از حد فرسوده شود يا روتورهاي ترمز آسيب

 ببينند، مي توانند لرزش هايي را در سراسر خودروي شما ارسال كنند. اگر هنگام ترمز 

گرفتن، ماشين تكان مي‌خورد يا فرمان مي‌لرزد و وقتي پدال ترمز را رها مي‌كنيد،

 مي‌ايستد، به احتمال زياد زمان تعمير ترمز شما فرا رسيده است.

4. مي تواند لاستيك هاي شما را فرسوده كند.

باور كنيد يا نه، رانندگي با ترمزهاي فرسوده در واقع مي تواند تايرهاي شما را نيز

 فرسوده كند! هنگامي كه با لنت ترمز، روتور يا كاليپر فرسوده رانندگي مي كنيد، 

ممكن است بيشتر اوقات به پدال ترمز بكوبيد تا خودرو را كند يا متوقف كنيد.

تمام اين ترمزهاي سخت مي تواند لاستيك هاي شما را سريعتر فرسوده كند 

يا باعث نامتعادل شدن آنها شود و منجر به سايش ناهموار لاستيك شود. مراقبت 

از ترمز به معناي مراقبت از لاستيك ها نيز هست!

با ترمزهاي فرسوده رانندگي نكنيد

بنابراين، آيا مي توانيد با لنت ترمز فرسوده رانندگي كنيد؟ از نظر فني بله شما بايد؟

 مطلقاً نه - به خصوص، اگر بيش از حد يا به طور ناموزون پوشيده شده باشند. تعويض

 لنت ترمز در صورت نياز و سرويس منظم سيستم ترمز مي تواند به افزايش عمر اجزاي

 سيستم ترمز، پشتيباني از ايمني ترمز و حتي بهبود تجربه كلي رانندگي شما كمك كند!

يك بازرسي ساده ترمز مي تواند به جلوگيري از مشكلات بيشتر خودرو كمك كند،

 با اين حال تخمين زده مي شود كه 25٪ از رانندگان در جاده ها با ترمزهاي فرسوده

 رانندگي مي كنند! اگر مدتي از آخرين قرار سرويس ترمز شما مي گذرد، وقت آن 

رسيده است كه براي خدمات تخصصي ترمز توسط تكنسين هاي حرفه اي ما به مركز 

مراقبت كامل خودرو Firestone در نزديكي خود برويد. ما مطمئن خواهيم شد كه

 سيستم ترمز شما همانطور كه بايد كار مي كند (و مي ايستد) تا به شما كمك كند

 در جاده ايمن باشيد.

منبع: https://www.firestonecompleteautocare.com/blog/brakes/driving-with-worn-brakes/